A motocicleta de turismo de aventura da série AT-é projetada para resistência-mista em superfícies, combinando estabilidade em rodovias de-alta velocidade com mobilidade off-road-de médio-pesado-. Projetada para marcas de veículos regionais, importadores comerciais e operadores de frota que exigem plataformas de fabricação escalonáveis, esta série integra uma estrutura de treliça de aço de alta-tração, suspensão ajustável de longo-curso e um motor duplo paralelo-com refrigeração líquida-de alto torque. Fornecido em formatos Complete Built-Up (CBU) ou Semi{14}}Knocked-Down (SKD) adaptados às regulamentações tarifárias locais e requisitos de montagem.
Principais recursos
Arquitetura do chassi:Estrutura principal de treliça de aço de liga de cromo-molibdênio combinada com um braço oscilante de alumínio fundido-por gravidade, projetada para equilibrar a rigidez torcional sob cargas de bagagem com flexibilidade localizada para absorção de impacto do terreno.
Dinâmica do trem de força:Motor duplo paralelo-com refrigeração líquida-dohc de 4 tempos,-com ângulo de fase do virabrequim de 270 graus, proporcionando entrega linear de torque em baixas rotações e vibração secundária minimizada em velocidade de cruzeiro.
Geometria da Suspensão:Garfo telescópico dianteiro invertido totalmente ajustável (circuitos de amortecimento de compressão e recuperação) e monoamortecedor traseiro de taxa crescente com articulação progressiva, proporcionando 210 mm de curso da roda dianteira e 200 mm de distância estática ao solo.
Frenagem e Eletrônica:Pinças de freio dianteiro duplas de montagem radial-de 4-pistãos com rotores de aço flutuantes, ABS de canal duplo-comutável e sistema de controle de tração (TCS) selecionável gerenciado por um display TFT de 7 polegadas com comunicação CAN-bus.
Ergonomia e integração de combustível:Tanque de combustível de polietileno rotacional-moldado-de 20-litros posicionado para um centro de gravidade rebaixado, combinado com uma posição de guidão vertical e um assento duplo escalonado com perfil de rally.
Especificações Técnicas
|
Parâmetro Técnico |
Valor da especificação |
|
Tipo de motor |
Paralelo-Twin, 4-tempos, refrigeração líquida, DOHC, 8 válvulas |
|
Deslocamento |
798 cc (Diâmetro x Curso: 88,0 mm x 65,7 mm) |
|
Taxa de compressão |
11.5:1 |
|
Máx. Saída de potência |
70 kW a 8.500 rpm |
|
Máx. Torque |
78 N·m @ 6.250 rpm |
|
Entrega de Combustível |
Injeção Eletrônica de Combustível Bosch (EFI) |
|
Transmissão |
6-Malha constante de velocidade, assistência multiplacas úmidas e embreagem deslizante |
|
Movimentação final |
Corrente selada com anel O- (16 dentes dianteiros/43 dentes traseiros) |
|
Suspensão Dianteira |
Garfos USD de 43 mm, pré-carga/rebote ajustáveis, curso de 210 mm |
|
Suspensão Traseira |
Monoshock com articulação progressiva, pré-carga/rebote ajustáveis, curso de 200 mm |
|
Freio Dianteiro |
Discos flutuantes duplos de 320 mm, pinças radiais de 4 pistões, ABS |
|
Freio Traseiro |
Disco simples de 260 mm, pinça-de pistão único, ABS |
|
Roda e pneu |
Jantes raiadas sem câmara de ar; Dianteiro 90/90-R21, Traseiro 150/70-R18 |
|
Distância entre eixos |
1.520 milímetros |
|
Altura do assento |
850 mm (opção de assento baixo: 820 mm) |
|
Peso úmido |
212 kg (pronto para andar com 90% da capacidade de combustível) |
|
Capacidade do tanque de combustível |
20 litros |
|
Padrão de Emissões |
Compatível com Euro 5+/EPA |
Aplicativos
Passeio-de longa distância:Trânsitos rodoviários interestaduais e operações de expedição terrestre de vários-dias.
Exploração-fora da estrada:Trilhas florestais não pavimentadas, estradas de acesso de cascalho e trilhas de montanhas rochosas que exigem maior distância ao solo e tração irregular dos pneus.
Integração de Frota Comercial:Configurado para academias de treinamento de aventura, frotas comerciais de aluguel e implantações de patrulhas de segurança municipais.
Fabricação e Controle de Qualidade
Automação de soldagem:
Os conjuntos da estrutura principal utilizam células robóticas de soldagem MIG/TIG equipadas com rastreamento óptico de costura para manter profundidades de penetração e tolerâncias estruturais em todas as execuções de produção.
Tratamento de superfície e anti{0}}corrosão:
As estruturas de aço passam por um pré-tratamento de imersão química automatizado de 9-estágios (desengorduramento alcalino, fosfatização de zinco, selagem de zircônio) seguido por revestimento em pó eletrostático termofixo, verificado para 1,{3}} horas de resistência à névoa salina neutra (ASTM B117).
Teste de trem de força:
100% dos blocos de motor fabricados passam por uma auditoria dinamômetro computadorizada de frio/quente de 40 minutos para registrar pressões de compressão, pressão da galeria de óleo, mapeamento térmico e limites de emissão do tubo de escape antes do acoplamento do chassi.
Verificação Dimensional e Dinâmica:
As montagens concluídas passam por uma bancada de medição de coordenadas de alinhamento de quadro a laser 3D-e um dinamômetro de freio de estrada para verificar as taxas de desaceleração, o tempo de resposta do ABS e a tolerância do velocímetro.
Gestão de Qualidade e Homologação:
As instalações de fabricação operam sob protocolos de gerenciamento de qualidade certificados pela ISO 9001, com configurações de veículos com documentação de conformidade WVTA (Whole Vehicle Type Approval) e EPA/CARB.
Personalização OEM / ODM
Controle e mapeamento do motor:Arquivos de calibração de ECU personalizados disponíveis para variações de altitude do mercado-alvo, classificações regionais específicas de octanas de combustível (E10/E85) ou restrições legais de potência (por exemplo, limites de nível de licença A2).
Carroceria e Identidade Visual:Cores dos painéis da carroceria em ABS-moldados por injeção-compatíveis com referências de cores Pantone ou RAL; insígnias corporativas aplicadas por meio de-rotulagem em molde (IML) ou gráficos{3}impressos em tela sob um revestimento transparente-estabilizado por UV.
Especificações ergonômicas:Perfis de espuma com altura de assento variável, alturas alternativas de pára-brisas, conjuntos de elevadores de guiador e suportes de montagem de subestrutura especializados para sistemas de bagagem rígida ou barras de proteção.
Configurações-knock down (SKD/CKD):Camadas de embalagem de componentes modulares (SKD-1, SKD-2, CKD) estruturadas para minimizar a exposição às tarifas de importação e integrar-se às linhas de montagem do país de destino.
Embalagem
Embalagem de exportação CBU:
Caixa de transporte-de aço estrutural resistente, revestida com cobertura de barreira contra umidade-VCI (Volatile Corrosion Inhibitor), fixada com cintas de aço de alta-tensão e protegida por caixa externa corrugada multi-camadas.
Embalagem a granel SKD / CKD:
Estrutura modular de aço empilhável projetada para utilização ideal do espaço dentro de contêineres High Cube (40'HC) de 40 pés, isolando superfícies pintadas e componentes elétricos de vibrações de trânsito e cargas de impacto.
Solicite um orçamento
Envie seus requisitos técnicos, cronogramas de volume projetados, critérios de conformidade do mercado de destino e formato de entrega preferencial (CBU/SKD) para receber uma cotação formal e um pacote de dados técnicos de nossa equipe de engenharia.
• Solicitar RFQ/Proposta Técnica
• Baixe a Ficha Técnica Completa (PDF)
• Informe-se sobre a avaliação da unidade de amostra
Perguntas frequentes
P: Quais são as quantidades mínimas de pedido (MOQ) para pedidos personalizados de motocicletas de turismo de aventura OEM/ODM?
R: O MOQ começa em 50 unidades por plataforma de deslocamento para cores e especificações padrão. Para modificações estruturais ODM abrangentes,-como geometria de estrutura sob medida, ferramentas proprietárias de molde de carroceria ou calibrações de ECU personalizadas,-o limite mínimo é de 200 unidades por lote de produção.
P: Essas motocicletas estão em conformidade com os regulamentos de emissão Euro 5+ e EPA para registro nas ruas?
R: Sim. O sistema de escapamento incorpora um sensor lambda de circuito-fechado, injeção de ar secundária e um conversor catalítico de-estágio duplo certificado por laboratórios independentes credenciados para atender aos requisitos Euro 5+ (UNECE R83.08) e EPA/CARB para operação em vias públicas.
P: Vocês fornecem veículos nos formatos SKD ou CKD para montadoras locais?
R: Sim. Fornecemos configurações que variam de Completely Built{1}}Up (CBU) a SKD-1 (motor e quadro pré-montados, rodas e carroceria desmontadas) e kits completos de desmontagem (CKD). Cada remessa inclui manuais de montagem, especificações de torque e ferramentas de interface de diagnóstico de fábrica.
P: Qual é o prazo de produção padrão para pedidos de fabricação em massa?
R: O prazo de produção padrão é de 45 a 60 dias corridos após a aprovação da especificação técnica-, liberação do depósito e aprovação da amostra de pré{3}}produção. Pedidos sazonais de alto-volume ou especificações complexas de pintura personalizada podem exigir 15 dias adicionais.
P: Quais compromissos de garantia e peças de reposição você oferece aos compradores comerciais?
R: Emitimos uma garantia estrutural de 24-meses ou 20.000 quilômetros cobrindo estruturas principais, componentes internos do motor e unidades de controle eletrônico. Uma cadeia de fornecimento de peças de reposição garantida garante que os itens de manutenção e componentes de reposição de rápida movimentação sejam despachados em até 7 dias úteis.
P: Como vocês lidam com a inspeção pré-de envio (PSI) e a verificação de qualidade?
R: Cada lote de produção passa por um protocolo obrigatório de inspeção de fábrica de 100%, abrangendo diagnósticos elétricos, testes de desempenho do dinamômetro e verificações de alinhamento geométrico. Os compradores têm a opção de realizar inspeções-no local ou nomear agências de verificação terceirizadas-independentes (como SGS ou TÜV Rheinland) antes do carregamento do contêiner.
Tag: bicicleta de turismo de aventura, fabricantes, fornecedores, fábrica de bicicletas de turismo de aventura na China
